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汽車零部件板塊成長(zhǎng)動(dòng)能強(qiáng)勁

汽車板塊表現(xiàn)相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，不僅有進(jìn)行業(yè)務(wù)整合的一汽轎車、一汽夏利等個(gè)股持續(xù)漲停的，也有受益于刺激汽車消費(fèi)政策的上汽集團(tuán)等個(gè)股底部突破的。整體上，汽車板塊本周的表現(xiàn)相當(dāng)活躍，在消息面刺激下，中短期內(nèi)有望成為A股市場(chǎng)一個(gè)新的強(qiáng)勢(shì)股搖籃。?　　乘用車或現(xiàn)業(yè)績(jī)底點(diǎn)?　　有分析人士指出3月乘用車降幅明顯收窄，汽車行業(yè)很可能迎來復(fù)蘇拐點(diǎn)，給出的理由是：一是稅收效應(yīng)顯現(xiàn)。2019年4月1日起增值稅率下調(diào)，避稅效應(yīng)刺激3月批發(fā)端上量，對(duì)零售端有所壓制。部分車企考慮國(guó)六切換去庫(kù)存也對(duì)批發(fā)與零售端都有所影響,隨著避稅效應(yīng)的減弱，供給端會(huì)有所放緩，從而有利于零售端的壓力減緩。而且，增值稅下調(diào)，部分車企會(huì)下降零售端價(jià)格，從而刺激消費(fèi)。?　　二是消費(fèi)刺激政策有望出臺(tái)。據(jù)媒體報(bào)道稱，國(guó)家發(fā)改委辦公廳近日下發(fā)了關(guān)于征求對(duì)《推動(dòng)汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)及促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案(2019-2020年)(征求意見稿)》的意見函。擬禁止地方政府發(fā)布新的汽車限購(gòu)政策，同時(shí)計(jì)劃要求已經(jīng)頒布限購(gòu)措施的城市需把政策向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變，而在本周四召開的例行發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委表示，正在了解相關(guān)情況，所有政策的出臺(tái)都是經(jīng)過反復(fù)論證、充分征求有關(guān)方面意見，就其表述來看，說明未來出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)政策的概率極高，乘用車的市場(chǎng)容量有望迅速擴(kuò)張。如果再考慮到增值稅下降等因素，則乘用車廠商出現(xiàn)盈利拐點(diǎn)是可以預(yù)期的。?　　重卡、新能源車機(jī)會(huì)更為明確?　　在乘用車銷量降幅收斂的背景下，汽車其他領(lǐng)域的相關(guān)細(xì)分品種的業(yè)務(wù)亮點(diǎn)則更為突出。?　　重卡方面。3月重卡銷售14.9萬輛，同比增長(zhǎng)7.1%；天然氣重卡3月銷售9569輛，同比增長(zhǎng)326.5%，成為支撐重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素。有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，得益于基建加碼及環(huán)保升級(jí)等多重因素推動(dòng)下，2019年重卡銷量有望達(dá)100萬輛左右。由此判斷，重卡產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)個(gè)股的業(yè)績(jī)表現(xiàn)是值得期待的，濰柴動(dòng)力、威孚高科等個(gè)股的業(yè)績(jī)可能會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。?　　新能源汽車方面。3月新能源汽車銷售12.6萬輛，同比增長(zhǎng)85.4%，其中，新能源乘用車同比增長(zhǎng)92.6%，商用車同比增長(zhǎng)16.1%，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年3月純電動(dòng)乘用車A00、A0、A級(jí)分別增長(zhǎng)-18%、461%、392%，A級(jí)車成為銷量主力增勢(shì)強(qiáng)勁，在政策引導(dǎo)與市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)品升級(jí)效果突出，比亞迪、北汽新能源、吉利汽車的新能源乘用車銷量穩(wěn)居前三，長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、華泰汽車的新能源乘用車也在3月實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。?　　正是在新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策的大背景下，新能源乘用車能夠取得如此巨大的增速，顯示出新能源乘用車的滲透率正在加速前行。預(yù)期隨著未來續(xù)航能力的進(jìn)一步提升等因素，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展空間更為廣闊，這顯然不僅有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，且也有利于新能源汽車的后服務(wù)市場(chǎng)，比如說充電產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。?　　零部件板塊成長(zhǎng)性強(qiáng)勁?　　當(dāng)然，就我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來說，目前整車制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還尚未完全體現(xiàn)出來，這不僅僅體現(xiàn)在核心部件的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平距世界先進(jìn)水平尚有較大的距離，且在品牌影響力上，也尚有很長(zhǎng)一段路要走?？偟膩砜?，乘用車整車領(lǐng)域，在行業(yè)容量增速放緩的背景下，短期內(nèi)還難有大的作為，而重卡、新能源整車由于市場(chǎng)增速快，則是存在一定投資機(jī)會(huì)。?　　需要注意是，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)上市公司的成長(zhǎng)動(dòng)能是強(qiáng)勁的，原因在于工業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)推動(dòng)著我國(guó)零部件類上市公司成功切入全球整車供應(yīng)鏈，比如說福耀玻璃、威孚高科、華域汽車、一汽富維、東睦股份、云海金屬、星宇股份等品種，其中，福耀玻璃已成為全球級(jí)別的大公司。與此同時(shí)，智能汽車滲透率的提升、車聯(lián)網(wǎng)推行、新能源動(dòng)力汽車的滲透率的提升等等，這些均是我國(guó)汽車零部件彎道超車的契機(jī)，也是我國(guó)汽車制造業(yè)追趕全球同行們的契機(jī)。近期華為等智能制造翹楚企業(yè)紛紛表示進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域，就表明了我國(guó)用智能化改造傳統(tǒng)汽車的雄心。這對(duì)于汽車消費(fèi)電子、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的相關(guān)上市公司注入了源源不斷的成長(zhǎng)動(dòng)能，此類個(gè)股的未來發(fā)展動(dòng)能更為充足，投資機(jī)會(huì)更為清晰。

2021

04-29

長(zhǎng)途駕駛必讀!這幾個(gè)部件出行前一定要檢查!

? ? ? ?長(zhǎng)途駕駛應(yīng)該檢查哪些部位？因?yàn)殚L(zhǎng)途駕駛的行駛路程和行駛時(shí)間更長(zhǎng)，汽車的一些零部件將受到比日常駕駛更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。因此在出行前，我們要妥善檢查汽車，做好準(zhǔn)備工作，減少行駛過程中意外情況的發(fā)生。在長(zhǎng)途駕駛前，我們重點(diǎn)要檢查這些汽車部件。 輪胎 ? ? ? ?由于長(zhǎng)途駕駛的行駛里程較長(zhǎng)，首要需要檢查的就是輪胎，這就跟出門徒步要選一雙合腳舒適的鞋子是一個(gè)道理，輪胎的一些小狀況可能就會(huì)導(dǎo)致爆胎，直接影響行駛安全，檢查輪胎重點(diǎn)檢查以下幾個(gè)方面： ? ? ? ? ?1、胎壓。 ? ? ? ?根據(jù)汽車手冊(cè)上的推薦胎壓值調(diào)整胎壓的數(shù)值，這里一定要考慮到氣溫的影響，夏天和冬天的建議胎壓是不一樣的，冬季以汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進(jìn)行調(diào)高 0.2 bar左右。夏季按汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓下限；另外需要考慮到出行目的地的路況，如果路況較差比較顛簸，適量調(diào)低壓調(diào)低胎壓0.1-0.2bar；同時(shí)如何滿載出行，建議按照汽車輪胎氣壓建議的標(biāo)準(zhǔn)上限進(jìn)行設(shè)置。對(duì)于長(zhǎng)途出行，老司機(jī)建議適當(dāng)調(diào)高0.1-0.2個(gè)bar的胎壓。 ? ? ? ? ?2、輪胎狀況 ? ? ? ?出行前需要查看下輪胎的磨損情況，比如說如果輪胎有被釘子戳破的小破口，不影響長(zhǎng)途出行，但是如果是類似下面的傷口，一定要更換輪胎，防止出現(xiàn)意外。 ? ? ? ? ?此外很多人問輪胎有補(bǔ)丁能不能上高速，如果是外補(bǔ)不建議上高速，因?yàn)檫@種方式不耐用，并且不安全。輪胎發(fā)熱嚴(yán)重或者受到磕碰的時(shí)候，容易發(fā)生爆胎。如果是內(nèi)補(bǔ)，一次兩次還能勉強(qiáng)應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途行駛，但是如果有過兩次以上的補(bǔ)丁，建議長(zhǎng)途出行前換胎。 ? ? ? ? ?汽車相關(guān)油液 ? ? ? ?油液的部分相比輪胎要簡(jiǎn)單一點(diǎn)，謹(jǐn)記要檢查“五油兩液”--機(jī)油、汽油、變速器油、剎車油、轉(zhuǎn)向油（電子轉(zhuǎn)向系的汽車無需檢查轉(zhuǎn)向油）、玻璃水和冷卻液，檢查機(jī)油主要看機(jī)油的液面高度和使用狀況（是否發(fā)黑并且細(xì)微顆粒較多），變速箱油可以看看汽車的保養(yǎng)手冊(cè)，如果你的愛車現(xiàn)有里程加上接下來長(zhǎng)途出行要行駛的里程正好超過了變速箱的建議更換里程，建議提前更換；剎車油沒有必要太過擔(dān)心，也是和變速箱油一樣看看保養(yǎng)里程，臨近的話提前更換，至于轉(zhuǎn)向油，由于現(xiàn)在的車大多數(shù)都是電子轉(zhuǎn)向，無需檢查轉(zhuǎn)向油，但是如果是老式的機(jī)械轉(zhuǎn)向的車，可以到店里檢查下轉(zhuǎn)向油。 ? ? ? ? ?其他部件 ? ? ? ?最后我們建議檢查下剎車片和隨車工具，這其中剎車片主要看磨損程度，根據(jù)磨損程度及時(shí)更換。隨車工具主要檢查下工具是否齊全，備胎的氣壓是否足夠，備胎是否老化。最最重要的是，要保持駕駛者的身體健康和精神狀態(tài)良好，畢竟現(xiàn)在的車質(zhì)量穩(wěn)定性都不錯(cuò)了，駕駛者出問題的概率比車要大得多。

2021

04-29

6年后不再開發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)!汽車零部件企業(yè)與主機(jī)廠將迎來終極PK

牽一發(fā)而動(dòng)全身。 ? 當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)在“新四化”的浪潮下激烈動(dòng)蕩，傳統(tǒng)廠商和造車新勢(shì)力各自焦慮，供應(yīng)商作為產(chǎn)業(yè)鏈上游不可避免地承壓。與汽車行業(yè)的拐點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，零部件產(chǎn)業(yè)的歷史也正在被改寫。 ? 就連主題為“共創(chuàng)·美好生活”的2019 年上海車展。也首次設(shè)立“未來出行”(Future Mobility )展區(qū)，全球頂級(jí)零部件供應(yīng)商博世、法雷奧、大陸、偉世通等悉數(shù)參展，風(fēng)塵仆仆，引人注目。 ? 在新一輪技術(shù)變革中，主機(jī)廠與全球零部件，誰能成為“未來出行”代名詞? ? 大陸的改變 ? 隨著政策的推動(dòng)，全球主要汽車制造商也投入電動(dòng)化的浪潮。以德國(guó)汽車工業(yè)三巨頭為例，大眾集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)、寶馬集團(tuán)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，全面推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，大眾汽車甚至也公開表態(tài)將在2026年停止研發(fā)燃油車。電動(dòng)化浪潮之下，傳統(tǒng)供應(yīng)商紛紛轉(zhuǎn)型，大陸集團(tuán)顯得尤為激進(jìn)。 ? ? ? “自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車和智能網(wǎng)聯(lián):我們是更安全、更清潔、更智能的出行生態(tài)系統(tǒng)的締造者。大陸集團(tuán)是‘未來出行’的代名詞。我們?yōu)槭袌?chǎng)提供其它公司尚在測(cè)試階段的技術(shù)。全球每五輛汽車中，就有四輛因我們的解決方案、組件和系統(tǒng)而更加安全、高效和舒適?！贝箨懠瘓F(tuán)董事會(huì)主席德根哈特博士在上海車展期間強(qiáng)調(diào)了公司在汽車市場(chǎng)上所占據(jù)的主導(dǎo)地位。 ? 大陸集團(tuán)預(yù)測(cè)，從現(xiàn)在到 2025 年，行業(yè)將開發(fā)最后一代內(nèi)燃機(jī);2025~2030 年，將生產(chǎn)最后一代內(nèi)燃機(jī);2040 年以后，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)將逐漸退出歷史舞臺(tái);2040~2050 年，理想狀態(tài)下，城市和道路不再有 CO2 污染。 ? 在今年三月份的全球會(huì)議上，大陸集團(tuán)表示將持續(xù)有針對(duì)性地在未來出行生態(tài)系統(tǒng)中投入大量資金，并表示公司仍然能夠承擔(dān)最多50 億歐元規(guī)模的并購(gòu)。 ? 2018 年，大陸集團(tuán)持續(xù)在未來出行領(lǐng)域投入大量資金。2018 財(cái)年內(nèi)公司投資超過 63 億歐元，主要用于研發(fā)、擴(kuò)建生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)并擴(kuò)大產(chǎn)能。 ? 上海車展期間，德國(guó)零部件巨頭大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩表示，大陸有信心打造更安全智能、更清潔舒適的未來出行生態(tài)系統(tǒng)，為中國(guó)消費(fèi)者創(chuàng)造符合需求的出行生活。 ? 這意味著，作為一家百年歷史的傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商，大陸在“新四化”的浪潮中已經(jīng)找到了自己的方向，大陸集團(tuán)宣布2019年，旗下動(dòng)力總成部門將拆分為獨(dú)立實(shí)體運(yùn)營(yíng)，并將于年中上市。 ? 新業(yè)務(wù)獨(dú)立謀求轉(zhuǎn)型 ? 實(shí)際上，布局“未來出行”早已成為零部件巨頭爭(zhēng)搶的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。 ? 去年7月18日，大陸集團(tuán)宣布其有史以來最大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整，將公司分為三大板塊:動(dòng)力總成、汽車和橡膠，并形成三個(gè)獨(dú)立的控股公司。 ? 其中，動(dòng)力總成業(yè)務(wù)，包括電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)燃機(jī)相關(guān)產(chǎn)品、電池項(xiàng)目將納入動(dòng)力總成新公司，計(jì)劃于2019年年中IPO上市，上市部分產(chǎn)生的現(xiàn)金將用于投資電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域。同時(shí)，大陸將底盤與安全、內(nèi)飾兩部門改成自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，歸屬于汽車板塊，并成立一個(gè)中央的研發(fā)機(jī)構(gòu)，重組計(jì)劃將于2020年完成。此外，馬牌輪胎和康迪泰克兩塊業(yè)務(wù)保持現(xiàn)狀，歸屬于橡膠板塊。但大陸集團(tuán)表示，未來不排除會(huì)把輪胎和康迪泰克進(jìn)行再次拆分。 ? 拆分的主要目的在于尋求新興領(lǐng)域的發(fā)展，更為前沿的轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)將擁有獨(dú)立團(tuán)隊(duì)更高的決策權(quán)，因此拆分的部門將會(huì)從獨(dú)立運(yùn)營(yíng)中受益。而保留的橡膠板塊業(yè)務(wù)則將為集團(tuán)持續(xù)輸入穩(wěn)定的現(xiàn)金流。 ? ? ? 正是由于這個(gè)原因，2018年2月，全球排名第一的零部件廠商博世成立智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，推動(dòng)公司向智能交通服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。 ? 而早在2017年9月，美國(guó)汽車零部件廠商德爾福將其動(dòng)力總成系統(tǒng)部門分拆為兩家獨(dú)立公司，分別命名為“德爾?？萍肌焙汀鞍膊ǜ！?，前者繼續(xù)專注于動(dòng)力總成系統(tǒng)的研發(fā)，后者主要聚焦于自動(dòng)駕駛技術(shù)。 ? 德爾福對(duì)此表示，拆分后公司定位將更加精確:憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和卓越的執(zhí)行能力，將為汽車提供先進(jìn)的推進(jìn)系統(tǒng)，幫助客戶滿足日趨嚴(yán)苛的法規(guī)要求，同時(shí)，“我們將釋放更大的發(fā)展?jié)摿?，支持汽車電氣化的發(fā)展?！笨梢?，未來德爾福的重點(diǎn)業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)為電動(dòng)汽車與自動(dòng)駕駛。 ? 連橫合縱:全面切入主機(jī)廠業(yè)務(wù) ? 在拆分、并購(gòu)、All-in 新戰(zhàn)略的進(jìn)程中，零部件巨頭通常會(huì)采用合作主機(jī)廠來規(guī)避布局新領(lǐng)域所帶來的的風(fēng)險(xiǎn)，更重要的是，零部件供應(yīng)商用此種方式將全面切入主機(jī)廠業(yè)務(wù)，并取得更高的利潤(rùn)和話語權(quán)。 ? 2019年1月15日，麥格納與北汽新能源合資公司“麥格納衛(wèi)藍(lán)”正式揭牌，這是雙方針對(duì)北汽新能源高端品牌ARCFOX合作之后的又一實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。就在春節(jié)前，麥格納發(fā)布了下一階段的財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)，2019-2021年，預(yù)計(jì)自由現(xiàn)金流累計(jì)將增至65億美元，超過2018-2020年60億美元的水平，這意味著麥格納為轉(zhuǎn)型新能源做好了準(zhǔn)備，正全力向中國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)起沖擊。 ? ? ? (ARCFOX) ? 無獨(dú)有偶。今年1月，梅賽德斯-奔馳宣布與英偉達(dá)公司(NVIDIA)合作，共同研發(fā)下一代奔馳汽車。此次英偉達(dá)和奔馳將就整輛車進(jìn)行合作，NVIDIA DRIVE將成為奔馳新車架構(gòu)的核心，為其車輛提供高性能、節(jié)能計(jì)算能力，為高級(jí)移動(dòng)出行技術(shù)處理人工智能(AI)軟件。 ? ? ? (英偉達(dá)與梅賽德斯奔馳等汽車品牌在AI駕駛上合作) ? 就連布局極廣泛的博世也在自動(dòng)駕駛層面與戴姆勒牽手，計(jì)劃于2019年下半年，將加州第三大城市圣何塞(San José)作為高度完全自動(dòng)駕駛(SAE 4/5級(jí))按需乘車服務(wù)的試點(diǎn)城市。值得一提的是，美國(guó)科技公司英偉達(dá)也參與其中，扮演的角色是人工智能平臺(tái)供應(yīng)商的角色。 ? ? ? 波士頓咨詢公司指出，在未來 15 年內(nèi)，自動(dòng)駕駛與純電動(dòng)汽車的零部件制造商，將會(huì)擁有更大的影響力，在未來的增長(zhǎng)領(lǐng)域里占據(jù)有利的市場(chǎng)地位。 ? 無論如何，傳統(tǒng)主機(jī)廠的市場(chǎng)地位將會(huì)面臨深刻變化的競(jìng)爭(zhēng)格局，而零部件巨頭在新一輪的轉(zhuǎn)型與洗牌中命運(yùn)幾何，車圖騰將持續(xù)關(guān)注。 ?

2021

04-29

修車換下的四個(gè)舊件一定要帶走 壞了也值錢

網(wǎng)易汽車東營(yíng)站4月29日?qǐng)?bào)道 購(gòu)買完汽車的車主都會(huì)覺得買車比較容易，而后期養(yǎng)車比較難，就像汽車后期維修以及保養(yǎng)都要花費(fèi)不少的資金，不管我們的汽車質(zhì)量有多好，都會(huì)出現(xiàn)故障的時(shí)候，所以平時(shí)我們也經(jīng)常會(huì)去4s店或者汽修廠保養(yǎng)汽車，更換一下舊件，但是大多數(shù)車主在意的只是維修之后車輛能不能正常行駛，卻很少關(guān)注那些替換下來的汽車零部件，你可能不知道，在修車時(shí)，更換下來的這四個(gè)舊件一定要帶走，老司機(jī)、壞了也值錢。 ? 第一個(gè)：三元催化器，這個(gè)東西裝在車子尾排中，是整個(gè)車子最重要的外機(jī)凈化裝置，所以這個(gè)東西是必不可少的，而且就這么一個(gè)東西，就能決定一輛車是國(guó)五還是國(guó)六，一般來說，三元催化器是壞不了的，而且使用壽命也很長(zhǎng)，真要壞了那只能怪運(yùn)氣不好，一個(gè)新的三元催化器大約需要幾千塊，是不是覺得很心疼，但我們要知道，即使這個(gè)東西壞了，它也是很值錢的，如果是舊的換下來的，就算是損壞了也能值100-300元 ，還是很不錯(cuò)的。 ? 第二個(gè)：汽車蓄電池、蓄電池對(duì)于啟動(dòng)車子是非常重要的，但是它在使用的過程中也會(huì)出現(xiàn)電量虧損，打不著火，浪費(fèi)油耗等這樣的問題，遇到這樣的問題時(shí)，換一個(gè)新的蓄電池是必須的，不過換下來的舊蓄電池也不要扔了，它不僅可以以舊換新，也是可以折價(jià)的，再賣個(gè)兩三百塊錢也是有可能的，這油錢不是又有著落了嗎？有總比沒有強(qiáng)啊。 ? 第三個(gè)：舊輪胎和舊鋼圈；輪胎也是我們很多車輛的一個(gè)易耗品了，有些車主為了以備萬一會(huì)在輪胎還沒有壞，但是有趨勢(shì)的時(shí)候就把它更換掉，如果在換輪胎的時(shí)候輪胎鋼圈沒有損壞，只是因?yàn)檩喬サ南鹉z老化而更換的話，鋼圈舊的也可以賣到幾十元，是可以回收再利用的，即使是鋼圈的中間有一塊磕碰的地方，也是可以修好噴漆，做到外觀和新鋼圈并沒有什么差異，而很多車友在更換輪轂的時(shí)候，嫌棄換下來的輪轂攜帶麻煩，所以直接拋棄，真浪費(fèi)。 ? 第四個(gè)：汽車空調(diào)的壓縮機(jī)，一般大的4S店都只是整個(gè)更換不修，但是如果這個(gè)零件不取走，就有可能流入到二手市場(chǎng)，除了能順利賣個(gè)好價(jià)錢之外，有可能你下次換上去的就是別人用完的二手貨了，小編總結(jié)：汽車作為高消費(fèi)商品，眾多價(jià)值不菲的零件組合在一起才能使車輛正常運(yùn)行，當(dāng)某一個(gè)零件無法使用了，我們也應(yīng)該挖掘出其最后的價(jià)值，蚊子再小也是肉，你覺得呢？ 聲明:本文由易車號(hào)作者撰寫，觀點(diǎn)僅代表個(gè)人，不代表易車網(wǎng)。

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